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3岁以上 · 来自武汉市
2018年7月泰国普吉岛两次出海“经历者”对“凤凰号”事故的看法
这两天有持续关注泰国普吉岛凤凰号倾覆事件，望着不断上升的遇难人数，我感到十分痛心，惋惜。一百多号游客背后的故事也渐渐浮出水面，亲情友情爱情在陡然的狂风巨浪下变得四分五裂，无不让人悲恸，叹息。这场灾难发生后，chen同学的高中同学发来微信说我们一家真是幸运，两次都逃过了厄运（他指的分别是16年马来西亚沙巴环滩岛翻船事件和这次事件），我跟chen同学不禁后背发凉，感到深深的后怕。这两次事件都是在我们结束旅行后不久就发生了，同样的路线，同一片海域，同途殊归…
我不是想表达我们有多幸运，而是我作为出海“经历者”，我必须要说说我对此事件的看法。
这两天有持续关注泰国普吉岛凤凰号倾覆事件，望着不断上升的遇难人数，我感到十分痛心，惋惜。一百多号游客背后的故事也渐渐浮出水面，亲情友情爱情在陡然的狂风巨浪下变得四分五裂，无不让人悲恸，叹息。这场灾难发生后，chen同学的高中同学发来微信说我们一家真是幸运，两次都逃过了厄运（他指的分别是16年马来西亚沙巴环滩岛翻船事件和这次事件），我跟chen同学不禁后背发凉，感到深深的后怕。这两次事件都是在我们结束旅行后不久就发生了，同样的路线，同一片海域，同途殊归…
我不是想表达我们有多幸运，而是我作为出海“经历者”，我必须要说说我对此事件的看法。
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3.这次事件跟自由行有关？
在此不评论跟团游和自由行这两种方式孰好孰坏，各抒己见。只是在这次事件中，舆论导向有问题，它被评论为因为大多数游客是通过第三方平台（如飞猪、携程、去哪儿等）订购的一日游自由行，游客无法更改或取消行程而不得不上船出海，继而抨击自由行是不安全的，看似划算实际深坑，然后说跟团游才是正规的，有保障的。我不明白这个的舆论导向是如何歪成这样的，我们这次也是自由行，同样是在第三方订的出海一日游，但是我们最后都会被平台整合成一个团队，也有导游带领，这与自由行跟团游有什么关联？另外，我们还有一种权利叫弃权，当你感到身体不适或是单纯的紧张害怕，你放弃行程就是了，当然绝大多数情况下钱是不会退的，这个无论是跟团游还是自由行都是一样的，契约精神了解一下。我们上一次没能出海，跟导游协商了半天，最后才补偿了我们1次spa，1次古法按摩，1次水果自助大餐（这个协商结果我们团队都很满意，那时泰国的旅游服务做的很好，不像现在商业化到恶化的程度）。跟团游的话你个人想更改行程几乎是不可能的，别人把后续景点、酒店、车辆都安排好了，请问怎么改？自由行的话一般可以提前一天更改或取消，这次因为同伴的订单有问题，我问过客服关于更改或取消的问题，客服回答的很清楚。与其争论到底自由行好还是跟团游好，不如把重点放在如何做好客户服务上。奉劝那些做旅游的朋友不要再散布跟团游是正确的，要旅游就跟团这样的言论，恶意打击自由行，如此断章取义，吃着人血馒头有意思吗？这样蹭热度良心不会痛吗？
（楼主社交圈里做旅游的朋友们都在转发这种类似的图文，楼主表示很无言，很无奈…）
）
在此不评论跟团游和自由行这两种方式孰好孰坏，各抒己见。只是在这次事件中，舆论导向有问题，它被评论为因为大多数游客是通过第三方平台（如飞猪、携程、去哪儿等）订购的一日游自由行，游客无法更改或取消行程而不得不上船出海，继而抨击自由行是不安全的，看似划算实际深坑，然后说跟团游才是正规的，有保障的。我不明白这个的舆论导向是如何歪成这样的，我们这次也是自由行，同样是在第三方订的出海一日游，但是我们最后都会被平台整合成一个团队，也有导游带领，这与自由行跟团游有什么关联？另外，我们还有一种权利叫弃权，当你感到身体不适或是单纯的紧张害怕，你放弃行程就是了，当然绝大多数情况下钱是不会退的，这个无论是跟团游还是自由行都是一样的，契约精神了解一下。我们上一次没能出海，跟导游协商了半天，最后才补偿了我们1次spa，1次古法按摩，1次水果自助大餐（这个协商结果我们团队都很满意，那时泰国的旅游服务做的很好，不像现在商业化到恶化的程度）。跟团游的话你个人想更改行程几乎是不可能的，别人把后续景点、酒店、车辆都安排好了，请问怎么改？自由行的话一般可以提前一天更改或取消，这次因为同伴的订单有问题，我问过客服关于更改或取消的问题，客服回答的很清楚。与其争论到底自由行好还是跟团游好，不如把重点放在如何做好客户服务上。奉劝那些做旅游的朋友不要再散布跟团游是正确的，要旅游就跟团这样的言论，恶意打击自由行，如此断章取义，吃着人血馒头有意思吗？这样蹭热度良心不会痛吗？
（楼主社交圈里做旅游的朋友们都在转发这种类似的图文，楼主表示很无言，很无奈…）
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2.沉了两艘船，为什么遇难者全部来自凤凰号？
首先要看船的构造。全部获救的那艘船规模不大，且是开放式，翻船时人比较容易从船舱内出来。而凤凰号不同，它规模大，船身高，且是玻璃窗密封的，这就导致了很多游客被倒扣在里面出不来。然后要看船员的应急救护能力。从幸存者的采访中我们得知，回程时多数人没有穿救生衣，船员没有硬性要求，游客也觉得穿着救生衣麻烦而不愿意穿。这个漏洞确实存在，因为我们这次出海也只是上下船被要求穿救生衣，船开后船员确实说过，可以脱下救生衣了。尽管我们出海前下着暴雨，浪头也有两三米高…这就只能说明船员和游客的安全防范意识低下，何况事发时风浪比船还高。幸存者说船员最后有分发救生衣，但是游客穿戴不及。船员也有号召游客在甲板集合，但是地板湿滑，船在剧烈摇晃，多数人还没走到甲板船就翻了，从船员喊大家出舱到船翻，才十几秒钟！这说明船长船员的应急处置能力太差，如果他们早点发救生衣，早点喊大家跳救生筏……归根结底，还是管理政策不严，安全意识薄弱。这是人祸！
（可以看到获救的游客基本都穿了救生衣，大大提高了生还几率）
首先要看船的构造。全部获救的那艘船规模不大，且是开放式，翻船时人比较容易从船舱内出来。而凤凰号不同，它规模大，船身高，且是玻璃窗密封的，这就导致了很多游客被倒扣在里面出不来。然后要看船员的应急救护能力。从幸存者的采访中我们得知，回程时多数人没有穿救生衣，船员没有硬性要求，游客也觉得穿着救生衣麻烦而不愿意穿。这个漏洞确实存在，因为我们这次出海也只是上下船被要求穿救生衣，船开后船员确实说过，可以脱下救生衣了。尽管我们出海前下着暴雨，浪头也有两三米高…这就只能说明船员和游客的安全防范意识低下，何况事发时风浪比船还高。幸存者说船员最后有分发救生衣，但是游客穿戴不及。船员也有号召游客在甲板集合，但是地板湿滑，船在剧烈摇晃，多数人还没走到甲板船就翻了，从船员喊大家出舱到船翻，才十几秒钟！这说明船长船员的应急处置能力太差，如果他们早点发救生衣，早点喊大家跳救生筏……归根结底，还是管理政策不严，安全意识薄弱。这是人祸！
（可以看到获救的游客基本都穿了救生衣，大大提高了生还几率）
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1.能不能出海，谁说了算？
一般去泰国普吉岛旅行多数人都会选择出海，不管是去浮潜、深潜、游泳、晒太阳、拍照凹造型，出海都是一件很好玩的事，毕竟离岛的水质比本岛要好得多。但是大家都知道出海是有风险的，个人身体素质（晕船、受伤等）、天气变化都会直接影响行程，其中影响最大的就是天气因素。我和chen同学在2012年6月第一次来普吉岛旅行，那次是跟团游，有中国导游全陪加一个泰国地陪。行程第四天原本是出海PP岛的，但是那天天气不好，雨虽然下的不大，但是风很狂，我们来到码头时发现既没有游客，也没有船，码头的工作人员说今天接到了海事局禁止出海的通告，会有暴风雨来临，所有船都不允许出海。尽管我们很遗憾，但是也改变不了什么。所以，只要泰国海事局发布了风暴预警和禁止出海的命令，那么各码头、船务公司是不能出航的。回到这次事件，出海一般都是早上9,10点的样子，回程在下午4点左右，所有路线都一样。事发当天早上天气晴好，码头插的绿旗（绿旗表示可以出海，红旗表示禁止出海），港口所有船都出海了，不仅是沉的那两艘。只是回程时突遇特大暴风雨，网上有图片显示海事局在风暴来临前不久发布了预警，但那有什么用呢，凤凰号已经在回程路上了，行驶在茫茫大海中央，它能怎么办？所以不存在说船长违规出海，船主为赚钱私自发船等，对于他们这种以海为生的人来说，肯定比我们更懂得敬畏大海，敬畏生命。这是天灾！
一般去泰国普吉岛旅行多数人都会选择出海，不管是去浮潜、深潜、游泳、晒太阳、拍照凹造型，出海都是一件很好玩的事，毕竟离岛的水质比本岛要好得多。但是大家都知道出海是有风险的，个人身体素质（晕船、受伤等）、天气变化都会直接影响行程，其中影响最大的就是天气因素。我和chen同学在2012年6月第一次来普吉岛旅行，那次是跟团游，有中国导游全陪加一个泰国地陪。行程第四天原本是出海PP岛的，但是那天天气不好，雨虽然下的不大，但是风很狂，我们来到码头时发现既没有游客，也没有船，码头的工作人员说今天接到了海事局禁止出海的通告，会有暴风雨来临，所有船都不允许出海。尽管我们很遗憾，但是也改变不了什么。所以，只要泰国海事局发布了风暴预警和禁止出海的命令，那么各码头、船务公司是不能出航的。回到这次事件，出海一般都是早上9,10点的样子，回程在下午4点左右，所有路线都一样。事发当天早上天气晴好，码头插的绿旗（绿旗表示可以出海，红旗表示禁止出海），港口所有船都出海了，不仅是沉的那两艘。只是回程时突遇特大暴风雨，网上有图片显示海事局在风暴来临前不久发布了预警，但那有什么用呢，凤凰号已经在回程路上了，行驶在茫茫大海中央，它能怎么办？所以不存在说船长违规出海，船主为赚钱私自发船等，对于他们这种以海为生的人来说，肯定比我们更懂得敬畏大海，敬畏生命。这是天灾！
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小板凳搬来坐好了
逝者安息，生者节哀。生命高于一切，尊重生命，敬畏自然，这也是人类最终的出路。